眾所周知目前國(guó)內(nèi)尚未有20噸以上的隨車(chē)吊公告，很多20噸以上的隨車(chē)吊其實(shí)

　　都是套用16噸的隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的公告來(lái)避免整車(chē)整備質(zhì)量超重的問(wèn)題，但大多數(shù)品牌的底盤(pán)在使用超出自身承載力的吊機(jī)都會(huì)出現(xiàn)大梁變形的問(wèn)題，比

　　如東風(fēng)以及解放等常見(jiàn)品牌底盤(pán)，由于隨車(chē)吊滿(mǎn)負(fù)荷吊裝時(shí)在駕駛室后的大梁也即是吊機(jī)安裝部位局部壓力過(guò)大，很多底盤(pán)其實(shí)無(wú)法裝配超過(guò)16噸的吊機(jī)，目前為止能裝配大型隨車(chē)起重

機(jī)的底盤(pán)而且大梁損壞可能性較低的只有兩種底盤(pán)：一個(gè)是安徽華菱底

　　盤(pán)，一個(gè)就是濟(jì)南重汽底盤(pán)。重汽底盤(pán)作為國(guó)內(nèi)重載底盤(pán)的主要生產(chǎn)企業(yè)，在重型底盤(pán)的生產(chǎn)工藝上具有明顯的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，所以能強(qiáng)行裝載20噸

　　以上的隨車(chē)吊；而安徽華菱作為新興企業(yè)由于進(jìn)口了大量國(guó)外的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)在重載隨車(chē)吊底盤(pán)上也表現(xiàn)的相當(dāng)突出，特別是他們的“雙面支撐平衡軸懸架”專(zhuān)利技術(shù)使用能使車(chē)

輛平衡軸懸架與車(chē)架的連接更牢固可靠，有效地減少了車(chē)架縱梁所受的扭力

　　和軸向力，并且由于是新興企業(yè)為了搶占市場(chǎng)在價(jià)格上也比重汽的產(chǎn)品要便宜不少，目前的華菱重卡系列實(shí)際可以安裝20噸甚至40噸的

　　隨車(chē)吊吊車(chē)，在重型隨車(chē)吊價(jià)格與性能上有很好的平衡，大家選擇重型隨車(chē)吊的時(shí)候不妨考慮這個(gè)品牌的底盤(pán)。

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